11月30日,据路透社透漏，韩国现代汽车周五回应，将买入2,550亿韩元(2.283亿美元)的普通股及优先股，以平稳股价和提升投资者报酬，这一消息推展其股价下跌4%。现代汽车股价今年总计暴跌逾30%，美国对冲基金Elliott本月稍晚再次向该公司施加压力，拒绝它将“不足资本”归还给股东。

此前在5月时，由创立家族反对的现代汽车集团在遭Elliott的赞成后不了了之了一项所有权重组计划，该计划将使会长之子取得更大控制权。现代在监管申报文件中回应，将买入2,140亿韩元的普通股和410亿韩元的优先股。预计买入操作者将于今年12月3日开始，于2019年2月28日完结。现代汽车关联企业股价也下跌，0015GMT，起亚汽车涨2.4%，现代摩比斯涨1.7%，韩国综合股价指数(KOSPI)涨0.2%。

有一点注目的是，今年以来，现代在氢燃料电池方面展现出得很大力。今年3月在韩国上市的NEXO，在今年6月时订单就早已多达1000辆。目前现代汽车在燃料电池技术方面早已与奥迪汽车达成协议战略合作。

在中国，现代汽车与清华大学北京清华工业研发研究院联合成立了“氢能基金”，以推展中韩两国氢能源涉及创意技术的研发能力、引导“氢能社会”的较慢发展。根据国际氢能委员会的预测，2050年人类将月踏入氢时代。在氢燃料电池车的研发方面，韩国早已回头在前面，现代汽车在途胜ixFCEV的基础上苦心磨剑5年，研发出有一代氢燃料电池车NEXO，其在产品性能、智能驾驶技术、能耗、可靠性等多个方面展开了全面提高。可以和日本丰田的MIRAI叫叫板。

按照2030年中国燃料电池车保有量200万辆的数字规划来看，中国氢能汽车产业产值未来将会突破万亿元大关。

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